https://web.archive.org/web/20161221085333/http://csecho.eu/nevyzpytatelne-jsou-cesty-mariana-kotleby/

20 prosince, 2016 Domácí 538

Je Marián Kotleba, přestože je fašista, úspěšným hospodářem župy, nebo je to jak říká Branislav Drozdík, že z župy udělal chudobinec Slovenska? Marián Kotleba uvádí konkrétní případ svého úspěchu, tím by měly být opravy krajských silnic. Dejme slovo nejprve jemu „Keď na nás budú v médiách najbližšie zase kydať, že nič nerobíme, tak si spomeňte napríklad aj na to, že ešte nikdy sa v Banskobystrickom kraji neopravilo za rok také množstvo ciest za tak výhodnú cenu, ako sa podarilo opraviť nám v tomto roku. Takmer 90 kilometrov kompletne zrekonštruovaných ciest bez potreby zadlžiť sa čo i len o jediné euro. A vďaka naozaj transparentným súťažiam nám v rozpočte vystali ešte takmer 3 milióny eur, ktoré môžeme použiť zase v budúcom roku. Neverte štandardným politikom a ich spriazneným médiám, že sa niečo nedá. Keď sa nekradne, tak sa všetko dá.“ Na stranickém webu uvádějí, že jelikož vláda silnice a dopravu zanedbává, snaží se LSNS alespoň na úrovni župy zachránit co se dá. Říká se tu též, že se jedná o silnice II. a III. třídy, a že na ně byl položen úplně nový asfalt místo pouhého záplatování, též je zde uvedena cena téměř deset milionů euro vynaložená na opravy.

Očekávaný protikandidát Kotleby na post župana pan Stanislav Mičev k tomu říká „Vedia okolo seba vytvárať informačnú bublinu. Všetko je zveličené. Práve teraz robíme analýzu jeho činnosti. Keď bude hotová, určite Vám dám vedieť“. Pojďme před slíbenou analýzou, na kterou se těšíme, prozkoumat tento veliký úspěch.

Jako první údaj si všimněme, že Marián Kotleba, i když to vypadá že říká, že se nikdy neopravilo tolik silnic, ve skutečnosti říká, že se nikdy neopravilo tolik silnic za tak výhodnou cenu. Zde se dostáváme k problému cyklotrasy, kterou Kotleba nechal postavit o 65 procent levněji, než plánovalo minulé vedení župy. Po pár měsících však vypadala jakoby měla přes deset let a nový župan prohlásil, že pokračování bude o 250 procent dražší, jelikož doznal, že bude zapotřebí položit na stezku podklad, na kterém předtím ušetřil, takže jeho cena je ve skutečnosti o čtvrtinu dražší, ale k tomu je zapotřebí započítat i opravu rozbité části. Zvýšené náklady má na svědomí netransparentní vybírání dodavatelů, za které byl kritizován. Pakliže se zeptáme, jestli je tomu tak i v případě oprav silnic zjistíme, že tyto stavební práce se provádějí například nyní v zimě v době, kdy stavební firmy zahálí a ceny jsou nižší, jenže práce na mokrém a špinavém terénu brání asfaltu, aby se dobře přichytil, a tak očekávané následky zaznamenávají potřebu oprav! K tomu přidejme, že kobercové asfaltování neznamená, že nedošlo k pouhému záplatování, ale to, že byly opemenuty mnohé práce k udržení vozovky a v jejím podloží.

90 kilometrů opravených silnic, je to tedy hodně nebo málo? Branislav Drozdík k tomu říká „90 km opravených cies v celom kraji? To je výsmech. Aj keby to bola náhodou aspoň približne pravdivá informácia, tak je to výsmech. Však BBSK má v správe 3041 km ciest a minimálne 1000 km je v havarijnom stave.“ Jak je tomu tedy jinde? Začněme na západě republiky, kde v jižních Čechách za 4 roky bylo opraveno tisíc kilometrů silnic, ve Spišské Nové Vsi bylo pouze na městské silnice investováno 5 milionů euro. Mohli bychom pokračovat ve výčtu dalších míst a vyplynulo by, že 90 kilometrů a ani přes 9 milionů euro není žádný obrovský úspěch nemluvě o tom, že dle RTVS výdaje jsou pouhých 7 milionů euro a nikoliv proklamovaných necelých deset. Pakliže do toho přičteme odbytou kvalitu, je to již téměř katastrofa. Když jsme o problému psali na stránce Marián Kotleba je fašista, jeden z příspěvků komentující stav silnice, který přivodil poničení vozu, byl automaticky zablokován kvůli filtru sprostých slov.

Stanislav Mičev ještě k problému silnic uvádí „Kraj kvôli nemu prišiel o 70 mil. euro z fondov EÚ“, jak spolu věci souvisí? Nejenže tyto peníze, na jejichž výběr se na daních občané župy podíleli, chybí díky zaměstnávání na černo a dalším machinacím, ale je tu i problém, kde peníze vzít. Branislav Drozdík k tomu říká „Župa teraz može cesty opravovat iba z ušetrených peňazi. Takže je niekde musi zobrať. Čo zavrú? Koľko škol zostane neopravených? Fakt by ma zaujímalo, kde zoberie peniaze“, dle jeho slov by navíc bylo zapotřebí přinejmenším 100 000 000 euro. Opravdu není kde brát, peníze jsou již jen na nejnutnější věci a vzít je by znamenalo ochromení života v župě, takový škrt nechce podepsat ani Marián Kotleba, a tak ony ušetřené peníze jsou penězi virtuálními a rozpočtu župy hrozí, že nebude schválen a bude se hospodařit v rozpočtovém provizoriu.

Všechny úspěchy, které tedy Marián Kotleba uvádí – rozsah prací, kvalita, vynaložené peníze, obejití se bez eurofondů, jsou vlastně katastrofálními propady a jejich propagace je opravdu tím nejlepším příkladem co znamená židovské slovo chucpe – neskonalou drzost. Takže, když Bronislav Drozdík mluví o úspěších oprav silnic „Môžeš toto povedať do Krupiny, R.S oboty, Tisovca, Brezna, Lučenca… luďom, ako on opravil v BBSK cesty?“. Tak si říkám, že radši ne, ať to poví on sám, jako propaganda je to dobré, ale voličům to říkat nemůže, pakliže náhodou nebydlí u těch 90 kilometrů, nevidí nedostatky a necestují dále po kraji.

Autor: Jicchak Seifert